汽車上很多使用的軸承都是有特殊要求的，因此汽車軸承的選擇很不容易。今天我就跟大家介紹下汽車上使用的工程塑料滑動NSK軸承，希望對大家的選取有幫助。座椅系統(tǒng)的首要要求就是低成本 通常，用于座椅系統(tǒng)中的板金材料或者沖壓的孔，以及冷扎的鋼板都具有很大的尺寸公差。然而，在座椅系統(tǒng)中需要Z小的間隙以盡可能減少噪音。為了解決這一矛盾，現(xiàn)在越來越多的工程塑料滑動軸承被使用。iglidur工程塑料滑動軸承由igus公司生產(chǎn)和提供。這種滑動軸承如果通過法蘭邊鉚釘安裝，在電泳處理中，通過自動校正可補償間隙。另外一種方式是采用卡箍式軸承，達到軸向定位，安裝于沖孔的薄板上。底盤：高承載、耐高溫材料 轎車底盤性能的好壞直接影響乘坐的舒適性及駕駛的安Q性。這時B須選用耐JI高負載和高溫的材料。高承載，耐高溫的材料iglidurz可在150MPa的高壓力及250℃高溫的情況下正常運行。另外，工程塑料的低彈性模量BAO證其在受到?jīng)_擊或者震動時，具有JI好的吸震性能。 工程塑料材料用于傳動系統(tǒng) 汽車中的傳動系統(tǒng)為低成本的工程塑料材料提供了更加寬廣的應(yīng)用空間：從齒輪變速箱和執(zhí)行機構(gòu)到變速排擋齒輪系統(tǒng)。iglidurH4材料的滑動軸承取代了傳統(tǒng)的金屬滑動軸承及滾動軸承。在實際應(yīng)用中，此材料顯示出優(yōu)良的吸震性，同時可有效避免和鑄鋁基體接觸表面的磨損。另外，該材料耐機油，可在Z高200℃的溫度下使用。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：低摩擦系數(shù)，高硬度 現(xiàn)如今，行駛在路上的新車沒有不使用工程塑料滑動軸承的了。例如，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：在轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機構(gòu)中，獲得低的摩擦系數(shù)和高的硬度尤為重要－即使不考慮機座較大的加工公差。iglidurJ材料制成的帶槽滑動軸承。它的使用可以有效補償間隙，同時BAO證具有相近的動摩擦系數(shù)與靜摩擦系數(shù)。而在轉(zhuǎn)向軸方面，igulidurF材料的軸承在潤滑狀態(tài)安裝的情況下，具有高的抗壓力和低的摩擦系數(shù)。 蝶閥：低摩擦系數(shù)和磨損 在蝶閥中，越來越多的采用把工程塑料軸承壓入到塑料基座中。這種設(shè)計滿足了結(jié)構(gòu)緊湊性的需要。iglidurH4材料的工程塑料軸承，即使在與PA或PPS材料的軸配合使用時，仍然保持JI低的摩擦系數(shù)和磨損量。另外，這種軸承還允許進行塑料噴涂加工。 剎車卡盤的軸承由工程塑料材料制成 JI端的震動、腐蝕、高溫和高載荷—剎車卡盤中的軸承就是用于如此惡劣的條件之下。iglidurH2/H4材料，具有優(yōu)異的抗彎曲性及耐磨性。在此條件下，可達到令人驚訝的超長使用壽M。這種耐磨性是通過其材料中的微小顆粒滲入加強纖維而達到的。 “使用工程塑料滑動軸承，更經(jīng)濟” 除了具有優(yōu)異的機械性能和免潤滑、干運行的優(yōu)點，工程塑料滑動軸承的價格也相當(dāng)?shù)?。這同時也是該種材料在汽車制造中得到廣泛應(yīng)用的一個重要因素。